汽车是湖北省支柱产业之一
抢抓产业发展新机遇
武汉经开区出台
《新能源与智能网联汽车
产业战略提升行动方案》
列出5大目标、10大任务
促进全省汽车产业向下一代升级
2022年，武汉经开区生产整车108万辆，占武汉市七成以上，占全省53%，是湖北省“武襄十随”汽车产业集群名副其实的龙头。
数据显示，2023年，新能源车已成为汽车产业爆发增长点，全国乘用车联席会公布的7月份统计，新能源车销售一骑绝尘，国内同比增长31.9%，市场渗透率突破三分之一。
8月13日，武汉经开区党工委（扩大）会议上推出《武汉经开区新能源与智能网联汽车产业战略提升行动方案（2023-2025年）》
抢抓发展新机遇，《武汉经开区新能源与智能网联汽车产业提升行动方案》，瞄准新能源与智能网联方向持续加码发力，促进全省汽车产业转型升级。
《行动方案》从新能源汽车产业规模、品牌影响力、突破核心技术、产业生态要素、创新应用场景等5个方面提出了明确目标。特别在品牌建设上，提出了打造10款以上具有标识度的汽车和零部件品牌。
武汉经开区招商局副局长王少峰谈打造汽车品牌标识度措施
武汉经开区招商局副局长王少峰：“根据行动方案要求，我们招商局立足双循环，着眼国际国内两大市场，助力支持东风汽车不断拓展市场。国内市场，我们持续开展了车谷造汽车品牌巡展，通过系列活动，东风汽车销售有很好的成效，岚图汽车上半年销售额同比增速达116.2%，国内市场开拓效果明显。不断开拓国际市场，我们协调国际供应链平台与东风汽车深度对接，降低东风汽车出口成本，成效明显。1-5月，东风汽车进出口同比增长达199.5%。”
岚图新能源车生产产线
围绕5大目标，以3年为周期，到2025年，武汉经开区新能源与智能网联汽车战略提升行动要完成10项任务。
超前布局智能网联汽车关键点，《行动方案》部署了“丰富智能网联汽车应用场景，形成智能网联汽车与道路、城市深度融合的“车谷”方案，探索可行性应用场景的运行流程、管理机制和商业模式。”任务，助力湖北汽车产业在下一代转型换代期脱颖而出。
武汉经开区大数据中心主任张于威谈抢占未来智能网联汽车制高点
武汉经开区军山新城管理办公室党工委委员、大数据中心主任张于威：“智能网联汽车，谁能提供更好的场景、提供更好的政策服务，它的资本就会聚集，人才企业也会聚集。以前人才跟着资本走，现在资本跟着场景走。瞄准商业化、瞄准场景化，这是我们必须做的。”
2019年，武汉经开区在全国率先建成108公里智能网联测试道路，到今年8月14日，智能网联测试道路实现了第7七扩容，达1462.9公里，实现了武汉经开区、汉阳区、硚口区、东西湖区跨区连片，覆盖1100平方公里区域，触达400万人口，智能网联汽车应用场景成倍提升。
军山新城管理办公室党工委委员、大数据中心主任张于威：“我们每个区相同标准相同建设，我们也是率先在全国发布了地方智能网联智慧道路的建设规范总则，同标准连片开放，很有利于商业模式落地。也是促进武汉市在全国是最好的无人汽车商业化测试运营环境。通过这种商业化试点，完善他们技术，最终是促进产业落地。”
开展无人智能驾驶商业化试运营，武汉市累计为19家企业发放1022张测试牌照，车城网平台累计接入智能网联车辆675辆，测试总里程780万公里，总时长超53万小时，常态化测试和运营的智能网联汽车超340辆。截至目前，在全国六大“双智”试点城市中，累计发放测试牌照、车城网入网车辆等关键指标排名第一。
华中科技大学与武汉经开区共建的未来技术创新研究院中试基地
提高核心竞争力，以科创助推新旧动能加快转换，建设高水平创新平台是10大任务之一。《行动方案》提出，加强关键核心技术攻关，聚焦芯片、软件和自动驾驶等领域开展研发，力争到2025年，新增创新平台120个，建立企业研发中心100个。
武汉经开区科创中心副主任丁科谈搭建多形式科创平台引领高质量发展
武汉经开区科创中心副主任丁科：“围绕产业链部署创新链，鼓励支持龙头企业联合孵化器共建一批车谷融通创新中心；聚焦成果转化最后一公里，按照“企业需求牵引高校技术驱动”模式做大做强武汉经开未来技术产业创新研究院，打造生产线上搞转化的武汉中试品牌。”
东风本田新能源工厂是本田全球首个新能源标杆基地，计划明年一季度建成投产
经过3年产业提升行动，到2025年，武汉经开区将建成新能源汽车产能达到150万辆；一批新能源与智能网联汽车示范和典型应用场景涌现，常态化可持续的商业化运营场景初步形成。
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通讯员：孙亚云李岿
编辑：李爽
来源：长江云新闻
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